Rohald Guilliams aan het woord
Van afval- en mestverwerking tot de productie van groene energie, bodemverbeteraars en meststoffen: dankzij de biogasinstallatie van Guilliams Group (Vlaams-Brabant) gaat geen enkele natuurlijke bouwsteen verloren. Voor het transport van organisch afval en mest, alsook voor het leveren van meststoffen hebben ze verschillende combinaties T7.230 en T7.270 Auto Command™ tractoren die zowel in aankoopprijs als in onderhoudskosten heel scherp zitten.
Graag laten we Rohald Guilliams, de financieel verantwoordelijke die samen met zijn broers Reinout en Ruben aan het roer van het bedrijf staat, aan het woord.
Mijn naam is Rohald Guilliams van het bedrijf Guilliams Group. Wij hebben een biogasinstallatie met mestverwerking in Vlaams-Brabant. We verwerken 90.000 ton producten, zowel organisch biologisch afval als mest. Van die producten maken wij groene energie via een verwerkingsproces dat enerzijds uit de producten gas onttrekt naar een groene gasmotor, en anderzijds creëren we nieuwe producten voor de landbouwmarkt: zowel digestaat, dikke fractie als effluent.
Mijn vader was klant bij New Holland en had een M160, ondertussen 20 jaar oud. Die staat er nog steeds, daar wil hij ook nooit afscheid van nemen. We hebben die samenwerking verdergezet. Naarmate we meerdere nieuwe tractors kochten maakten wij de vergelijking en kwamen steeds tot de conclusie dat voor ons werk – transport op de baan – de T7.230 & T7.270 zowel in aankoop als in onderhoud zeer scherp geprijsd zijn.
We hebben 6 dezelfde combinaties van New Holland trekker met tankwagen. Na 2 jaar gaan die 6 trekkers terug naar de dealer en kopen we nieuwe exemplaren. Elke trekker heeft dan ongeveer tussen de 3.000 en 4.000 uren gepresteerd. In onze kostenberekening tellen we gewoon de aankoopprijs van de tractor min de verkoopprijs. Het verschil, dus de daling in waarde, wordt dan gedeeld door het aantal uren. Deze berekening hebben we al meerdere keren met verschillende merken gemaakt, en New Holland komt daar veruit altijd het beste uit.
We gebruiken eigenlijk maar 2 types: een T7.230 en een T7.270. De meeste zijn T7.270 aangezien die logischerwijs inzake pk net iets sterker zijn dan de T7.230, maar qua afstellingen naar transport toe rijden ze ook net iets vlotter.
Op de 3 combinaties tankwagens staat er een compressor op de tractor. De bedoeling is dat je op het veld komt met een combinatie van 44 ton, en je de 4 banden van de tractor en de 6 banden van de tankwagen aflaat. Zo rij je op het veld tot het vat half leeg is. Dan heb je 30 ton netto. Eens je aan 15 tot 10 ton komt begin je langzaamaan de banden terug op te pompen. Op die manier is binnen enkele minuten de tankwagen leeg, zijn de banden opnieuw opgepompt en rij je gewoon van het veld weg.
Deze manier van werken is zeer goed voor ons. We hebben een flink aantal chauffeurs in dienst en het is wel praktisch werken met allemaal identieke combinaties. Zo kunnen chauffeurs makkelijk van de ene tractor naar de andere switchen zonder ongelukken of problemen.
"De T7.230 & T7.270
zowel in aankoop als
in onderhoud zeer
scherp geprijsd zijn."
VISIONNEZ LA VIDÉO
Rohald Guilliams aan het woord
Van afval- en mestverwerking tot de productie van groene energie, bodemverbeteraars en meststoffen: dankzij de biogasinstallatie van Guilliams Group (Vlaams-Brabant) gaat geen enkele natuurlijke bouwsteen verloren. Voor het transport van organisch afval en mest, alsook voor het leveren van meststoffen hebben ze verschillende combinaties T7.230 en T7.270 Auto Command™ tractoren die zowel in aankoopprijs als in onderhoudskosten heel scherp zitten.
Graag laten we Rohald Guilliams, de financieel verantwoordelijke die samen met zijn broers Reinout en Ruben aan het roer van het bedrijf staat, aan het woord.
VISIONNEZ LA VIDÉO
Mijn naam is Rohald Guilliams van het bedrijf Guilliams Group. Wij hebben een biogasinstallatie met mestverwerking in Vlaams-Brabant. We verwerken 90.000 ton producten, zowel organisch biologisch afval als mest. Van die producten maken wij groene energie via een verwerkingsproces dat enerzijds uit de producten gas onttrekt naar een groene gasmotor, en anderzijds creëren we nieuwe producten voor de landbouwmarkt: zowel digestaat, dikke fractie als effluent.
Mijn vader was klant bij New Holland en had een M160, ondertussen 20 jaar oud. Die staat er nog steeds, daar wil hij ook nooit afscheid van nemen. We hebben die samenwerking verdergezet. Naarmate we meerdere nieuwe tractors kochten maakten wij de vergelijking en kwamen steeds tot de conclusie dat voor ons werk – transport op de baan – de T7.230 & T7.270 zowel in aankoop als in onderhoud zeer scherp geprijsd zijn.
We hebben 6 dezelfde combinaties van New Holland trekker met tankwagen. Na 2 jaar gaan die 6 trekkers terug naar de dealer en kopen we nieuwe exemplaren. Elke trekker heeft dan ongeveer tussen de 3.000 en 4.000 uren gepresteerd. In onze kostenberekening tellen we gewoon de aankoopprijs van de tractor min de verkoopprijs. Het verschil, dus de daling in waarde, wordt dan gedeeld door het aantal uren. Deze berekening hebben we al meerdere keren met verschillende merken gemaakt, en New Holland komt daar veruit altijd het beste uit.
"De T7.230 & T7.270
zowel in aankoop als
in onderhoud zeer
scherp geprijsd zijn."
We gebruiken eigenlijk maar 2 types: een T7.230 en een T7.270. De meeste zijn T7.270 aangezien die logischerwijs inzake pk net iets sterker zijn dan de T7.230, maar qua afstellingen naar transport toe rijden ze ook net iets vlotter.
Op de 3 combinaties tankwagens staat er een compressor op de tractor. De bedoeling is dat je op het veld komt met een combinatie van 44 ton, en je de 4 banden van de tractor en de 6 banden van de tankwagen aflaat. Zo rij je op het veld tot het vat half leeg is. Dan heb je 30 ton netto. Eens je aan 15 tot 10 ton komt begin je langzaamaan de banden terug op te pompen. Op die manier is binnen enkele minuten de tankwagen leeg, zijn de banden opnieuw opgepompt en rij je gewoon van het veld weg.
Deze manier van werken is zeer goed voor ons. We hebben een flink aantal chauffeurs in dienst en het is wel praktisch werken met allemaal identieke combinaties. Zo kunnen chauffeurs makkelijk van de ene tractor naar de andere switchen zonder ongelukken of problemen.